Air Austral est un clone d’ Air France. Cette affirmation est justifiée car cette compagnie privée est née simultanément de la volonté politique de certains élus réunionnais de créer « leur compagnie aérienne » comme les Mauriciens avaient la leur, et des Lois Deferre de décentralisation. Comme nous n’avions pas de trains pour nous relier aux îles et pays voisins, en 1982, la décentralisation et la régionalisation de nos moyens de transport s’est faite par l’aérien avec Air Austral, petite compagnie privée de quelques copains qui a reçu en « dot » du gouvernement socialiste de l’époque les droits de trafic régionaux de l’ex compagnie nationale, « sa marraine » dont elle est issue, une assistance technique et des capitaux d’ Air France Finances ajoutés aux fonds publics apportés par la SEMATRA unissant Conseil régional et Conseil général.

Ainsi comme Air France était née des capitaux publics de l’ Etat, Air Austral, son clone est surtout née des capitaux publics des deux Collectivités. Cette particularité a permis aux dirigeants de cette société privée de ne jamais manquer d’argent….public qui, c’est bien connu est abondant à la Réunion !

Cette manne financière publique inépuisable a permis de créer une fort belle compagnie et de nombreux emplois pour les parents, les alliés, la famille, garantissant à nos politiques locaux les clefs du ciel régional. Pour ne pas courir de risques financiers, et par là même politiques, dans leur entreprise aérienne, nos « chers » dirigeants de cette société ont dès le début pratiqué des tarifs très élevés qui, au lieu d’ouvrir le marché et de développer les déplacements dans notre zone, ont bien au contraire verrouillé aux seuls « riches » ou à tous ceux dont l’argent public assumait les coûts déjà très prohibitifs. Ainsi les vols régionaux, surtout Réunion-Mayotte et Réunion-Maurice, n’étaient conçus que comme des sources de bonnes et solides recettes en pratiquant le principe du « très cher sur peu » plutôt que « moins cher sur beaucoup » qui pourtant aurait bien mieux correspondu au contexte géoéconomique et géopolitique de la zone Océan Indien.

Quand, en 2002, grâce aux camarades Gayssot et Jospin, le président Vergès a obtenu la desserte de Paris, par la location des deux Boeing 777 d’Air Austral, "notre TGV réunionnais", le gouvernement d’alors a réussi le tour de force de mettre à la charge financière des seuls Réunionnais leurs déplacements aériens vers la métropole !!! Les Bordelais, les Marseillais, les Lillois ou les Strasbourgeois récemment ont-ils eu les TGV Paris-Bordeaux, Paris-Marseille, Paris-Lille ou Paris-Strasbourg à la charge de leurs régions respectives ? Non bien sûr : à la charge de l’ Etat, donc de la solidarité nationale, alors que les Réunionnais, et les Mahorais ont eu à financer eux la liaison Réunion-Mayotte-Paris sur leurs impôts grâce à l'action éclairée du camarade Paul Vergès ! Voilà un premier scandale du fait de la direction communiste de la région ! Merci aux soi-disant défenseurs des pauvres !

Une petite compagnie réunionnaise, entièrement privée elle, Air Bourbon, avait entrepris la desserte Réunion-Paris dans d’excellentes conditions qualitatives et financières et projetait d’acquérir un second appareil pour renforcer ses parts de marché. Comme cela allait faire de l’ombre à la compagnie « privée publique » Air Austral des camarades Vergès et leur clique, « on » lui a mis des bâtons dans les ailes pour la clouer au sol et permettre de protéger « le bon gâteau Air Austral » et  l’acquisition rapide d’un 3è Boeing 777 ! Faire disparaître une compagnie de belle qualité, 160 emplois, une offre non négligeable de 80 000 sièges, était-ce là gérer dans l’intérêt général de la Réunion et des Réunionnais… ou dans l’intérêt privé des actionnaires, des dirigeants, des salariés privilégiés d’une compagnie "privée-publique" ? Etait-ce pour favoriser la baisse des tarifs et l’augmentation de l’offre de sièges dont la population de notre île a tant besoin ? Poser la question n’est-ce pas y répondre ?                                                                       A suivre