Le JIR a publié tout récemment une information selon laquelle la compagnie du groupe allemand T.U.I., CORSAIR, propose le Maurice/ Paris ou Lyon AR à 332 €. Etant une compagnie européenne, le personnel navigant et commercial, la maintenance des appareils, le kérosène etc … tout est payé en euros comme sur la ligne de la Réunion et avec ce prix de 332 € AR la compagnie ne travaille sans doute pas à perte. Alors pourquoi cette différence?

Tout simplement parce que les Réunionnais constituent une clientèle captive. Il n’y a pas  de liaisons maritimes, pas  même de concurrence puisque  les compagnies aériennes s’entendent entre elles pour exploiter la ligne de la Réunion dans l’indifférence générale des pouvoirs publics et des élus de la Réunion.  

Cela fait longtemps que COLL’AIR dénonce ce scandale mais il y a une désinformation savamment orchestrée avec allusion à la distance avec le chiffre faux de 13 000 Km avancé, au coût du kérosène, à l’étroitesse du marché, etc… Aujourd’hui tous les Réunionnais peuvent se rendre compte que si les tarifs sont aussi élevés c’est parce qu’il y a la volonté politique de la Région qui a dans ses  compétences la Continuité territoriale, de maintenir les Réunionnais dans un ghetto. «  Heureux qui comme Ulysse a fait un beau voyage » a dit le poète et de fait, qui dit voyages, dit ouverture d’esprit et la Région préfère maintenir la population dans l’ignorance pour ne pas la voire juger et critiquer son action politique.

 Lorsque COLL’AIR écrivait que la Continuité territoriale exigeait la fixation d’un « prix plafond », la Région faisait mine de ne pas comprendre à quoi correspondait ce terme. Aujourd’hui Coll’Air  réclame avec force et insistance que ce  «  prix plafond » soit le même que celui que les deux compagnies aériennes, Air France et CORSAIR qui desservent La Réunion et Maurice, proposent sur la ligne Maurice/ Paris, Maurice/ Lyon. 

 C’est sur ce prix, le juste prix économique du marché concurrentiel puisqu’elles l’appliquent sur Maurice, destination éminemment touristique, que doit être appliquée l’aide de 30% ou 50% apportée par la Région aux bénéficiaires de la Continuité territoriale. Ainsi tous les jeunes, les étudiants, tous ceux qui partent pour la formation professionnelle ou des stages en entreprises, pour se faire soigner, pour participer aux rencontres sportives et culturelles etc… ne paieraient que la différence et dans le même temps, le critère « plafond de ressource » serait supprimé, élargissant la continuité territoriale à un plus grand nombre comprenant les petits et moyens revenus souvent plus pénalisés injustement que les très faibles revenus.

Rappelons que dans le compte administratif 2005 de la Région Réunion le « Dispositif de Continuité Territoriale » tient en une seule ligne : Prévisions, 16 529 909,00 € ; Réalisations 322 239,14 € ; Reste à réaliser, 16 207 669,86 € !!!

Ainsi, 16 207 669,00 €, soit, pour ceux qui préfèrent les francs, 108 429 100, 82 Fr n’ont pas été utilisés au profit des Réunionnais et n’ont pas été réinjectés dans le circuit économique !!!

 Avec un « prix plafond » de 332 € AR et une aide financière de 50%, les parents n’auraient eu à payer pour leurs enfants qu’un billet à 166 € ! Ainsi cette dotation financière de l’Etat en 2005 de 16 207 669 € aurait permis de faire voyager  97 676  personnes. On mesure alors la politique formidable qui aurait pu être menée en faveur de la formation des jeunes de la Réunion et des  retrouvailles familiales comme nous l’avions préconisé lors des élections régionales de 2004 avec notre projet : L’AVION POUR TOUS, UN AVENIR POUR TOUS.                                                                                                                                            Dr Gilbert GERARD